目前，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)液壓缸缸筒常用材料主要有20#、35#、45#、27SiMn、 25Mn等，這些材料或者是通過提高含 碳量，達(dá)到提高材料強(qiáng)度性能的目的。 譬如20#、35#、45#鋼；或者是通過加入一些Mn、Si、Cr、Mo、Cu等合金元 素提高鋼材的能，譬如27SiMn、25M n 。這些材料雖然強(qiáng)度指標(biāo)提高了，滿足了機(jī)械設(shè)計(jì)的強(qiáng)度求。可是，由于焊接性能不是很優(yōu)良，在油缸后續(xù)加工工程中，復(fù)雜斷面與連接尺寸都不可避免需要進(jìn)行焊接加工，由于油缸表面復(fù)雜，很多時(shí)候又無(wú)法進(jìn)行焊接預(yù)熱與焊后回火，給油缸的安全性帶來(lái)較大隱患�，F(xiàn)在，歐洲在油缸行業(yè)普遍使用的鋼材是E 3 5 5( E N 1 0 3 0 5 — 1 ) 。 屬于一種低碳合金鋼，就可以避免我國(guó)油缸行業(yè)的很多焊接缺陷。為此，我們通過試驗(yàn)，*終尋找出一種能夠滿足汽車起重機(jī)液壓缸的國(guó)產(chǎn)材料——Q 3 4 5 B 。
    20#、35#和45#鋼屬于普通的碳素鋼，唯一不同就是鋼材的碳含量，而增加加鋼材中碳含量勢(shì)必會(huì)增加其焊接碳當(dāng)量，從而影響其焊接性能。27SiMn、25 Mn和Q345B都是合金鋼，碳含量都 比較接近，發(fā)生改變的是材料的合金元素，特別是Q345B作為低合金高強(qiáng)度鋼，碳含量小于0.2，且國(guó)標(biāo)要求該材料的碳當(dāng)量小于0.44，這一點(diǎn)是幾種材料中唯一特有的性能，通過比較可以看出，國(guó)產(chǎn)Q345B材料與歐洲材料E355的化學(xué)成分與碳當(dāng)量都比較接近。

    本文來(lái)自河北齊工液壓機(jī)械有限公司專業(yè)做油缸導(dǎo)向套！